伺服閥檢修由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和操控腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)省效果加強(qiáng)，流量削減，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左面噴嘴節(jié)省效果減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩頭的效果力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油經(jīng)過(guò) C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，效果在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

伺服閥首要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為履行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓履行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)履行機(jī)構(gòu)比較，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特色。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校對(duì)特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥便是這種系統(tǒng)的需元件。

伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖戰(zhàn)勝這些缺點(diǎn)，例如使用電致彈性元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研發(fā)特別的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的效果下改動(dòng)粘性系數(shù)。使用這一性質(zhì)就可經(jīng)過(guò)電信號(hào)直接操控油流。該伺服閥歸于兩級(jí)閥，為噴嘴檔板式，由操控信號(hào)操控其出口壓力，滑閥式，履行操控級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)效果時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的效果，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓效果在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員操控的計(jì)量油壓持平，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有誤差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到誤差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使效果在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓效果下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致操控口壓力降低，操控口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

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