汽輪機(jī)數(shù)字電液操控體系是電站汽輪發(fā)電機(jī)組重要的組成部分，是汽輪機(jī)起動(dòng)、停止、正常運(yùn)行和事故工況下的調(diào)理操控器。DEH操控體系與EH體系組成的電液操控體系，經(jīng)過(guò)操控汽輪機(jī)主汽門和調(diào)門的開(kāi)度，完成對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、壓力等的操控。在近十余年中，國(guó)內(nèi)電站汽輪機(jī)操控體系的開(kāi)展經(jīng)歷了一段較快的成長(zhǎng)期，其杰出標(biāo)志為電液操控體系在汽輪機(jī)操控中的使用和推行。

以往汽輪機(jī)操控大都選用傳統(tǒng)的機(jī)液式或液壓式的調(diào)理、保護(hù)體系，其存在著自動(dòng)化程度低、操控精度差、故障率高、操作復(fù)雜、檢修保護(hù)困難等缺點(diǎn)。我國(guó)在20世紀(jì)80年代末、90年代初從國(guó)外引進(jìn)了較先進(jìn)的數(shù)字電液操控技能，從而引發(fā)了一場(chǎng)國(guó)內(nèi)電站汽輪機(jī)操控體系的轉(zhuǎn)型變革。200MWDEH-ⅢA的硬件結(jié)構(gòu)主要包括冗余電源、一對(duì)操控DPU、I/O卡(閥門操控卡、測(cè)速卡、AI卡、DI卡、AO卡、超速保護(hù)卡、Bitbus卡等)、一個(gè)操作員站(工程師站)、一個(gè)后備手操盤(pán)。    

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