液壓站維護(hù)電液執(zhí)行器首要用于發(fā)電廠(chǎng)或核電廠(chǎng)，由于高壓水體系需求平穩(wěn)，穩(wěn)定和緩慢的進(jìn)程。 電動(dòng)執(zhí)行器的首要利益是可以由用戶(hù)施加的高穩(wěn)定性和穩(wěn)定推力。 大的執(zhí)行器可發(fā)生大225000kgf的推力。 僅液壓致動(dòng)器可以獲得如此大的推力，可是液壓致動(dòng)器的本錢(qián)高于電動(dòng)致動(dòng)器的本錢(qián)。 高得多。 電動(dòng)執(zhí)行器的抗違反才能非常好。 輸出推力或轉(zhuǎn)矩基本穩(wěn)定。 它可以戰(zhàn)勝介質(zhì)的不平衡力，完結(jié)對(duì)工藝參數(shù)的準(zhǔn)確控制。 因而，控制精度優(yōu)于氣動(dòng)執(zhí)行器高。 假設(shè)裝備伺服放大器，則很簡(jiǎn)單完結(jié)正負(fù)效果的交流，并且簡(jiǎn)單設(shè)置斷開(kāi)信號(hào)閥的位置狀況（堅(jiān)持/全開(kāi)/全關(guān)），并且當(dāng)它失效時(shí)，必留在原地。 這是氣動(dòng)執(zhí)行器無(wú)法做到的。 氣動(dòng)執(zhí)行器通過(guò)組合保護(hù)體系進(jìn)行固定。

背景技能傳統(tǒng)的單效果電動(dòng)液壓那個(gè)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)雜亂（電氣控制系統(tǒng)與液壓控制系統(tǒng)別離），體積大，并且緊縮彈簧易于形成彈簧變形，長(zhǎng)時(shí)間使用后很難康復(fù)。 長(zhǎng)時(shí)間緊縮會(huì)下降彈簧的復(fù)位才能，然后下降彈簧的使用壽命，并且很難通過(guò)執(zhí)行器完結(jié)閥門(mén)的快速?gòu)?fù)位，這會(huì)導(dǎo)致閥門(mén)未設(shè)備到位的現(xiàn)象。

如果有必要在事端狀況下快速?gòu)?fù)位閥門(mén)，則此時(shí)很難完結(jié)傳統(tǒng)的單效果電動(dòng)液壓執(zhí)行器，由于傳統(tǒng)的電動(dòng)液壓執(zhí)行器須手動(dòng)控制以完結(jié)主動(dòng)復(fù)位（給定功率）。 可以完結(jié)閥門(mén)的快速翻開(kāi)或關(guān)閉。 在某些易燃，爆炸，火災(zāi)等場(chǎng)合，尤其是在石油化工和天然氣范疇，火災(zāi)和爆炸現(xiàn)場(chǎng)通常會(huì)導(dǎo)致電子控制系統(tǒng)發(fā)生缺點(diǎn)，然后導(dǎo)致電動(dòng)液壓執(zhí)行器無(wú)法快速關(guān)閉閥門(mén) ，終加重。 發(fā)生安事端。

該伺服閥屬于兩級(jí)閥，首級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)效果時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的效果，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓效果在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓持平，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有誤差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到誤差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使效果在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓效果下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力下降，控制口壓力下降到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

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