電液執(zhí)行器廠家該伺服閥屬于兩級閥，第級為噴嘴檔板式，由操控信號操控其出口壓力，第級為滑閥式，執(zhí)行操控級至剎車缸的壓力。當無信號效果時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的效果，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此刻壓力口的油壓效果在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員操控的計量油壓持平，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有誤差時，力矩馬達接收到誤差電信號，此刻力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使效果在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓效果下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導(dǎo)致操控口壓力降低，操控口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力。

典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和操控腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流效果加強，流量削減，右側(cè)背壓上升；同時使左面噴嘴節(jié)流效果減小，流量增加，左邊背壓下降。閥芯兩頭的效果力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，效果在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。假如輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

調(diào)節(jié)閥所用執(zhí)行器不外乎、電動、液動（電液動）這三種，其使用性能各有好壞，電液執(zhí)行器廠家?guī)懔私飧喑ＷR！

執(zhí)行機構(gòu)：現(xiàn)今大多數(shù)工控場合所用執(zhí)行器都是執(zhí)行機構(gòu)，由于用氣源做動力，相較之下，比電動和液動要經(jīng)濟實惠，且結(jié)構(gòu)簡單，易于把握和保護。由保護觀點來看，執(zhí)行機構(gòu)比其它類型的執(zhí)行機構(gòu)易于作和校定，在現(xiàn)場也可以很容易完成正反左右的交換。它大的優(yōu)點是安，當使用器時，對于易燃易爆環(huán)境是抱負的，而電信號假如不是防爆的或?qū)嵸|(zhì)安的則有潛在的因打火而引發(fā)火災(zāi)的危險。所以，雖然現(xiàn)在電動調(diào)節(jié)閥使用規(guī)模越來越廣，但是在化工范疇，調(diào)節(jié)閥仍是占據(jù)著的優(yōu)勢。

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